Также в форуме примут участие министр природных ресурсов и экологии РФ Юрий Трутнев и министр связи и массовых коммуникаций РФ Игорь Щеголев. Главная тема форума – «Коммуникации как фактор национального развития».

В рамках форума впервые пройдет Всероссийский съезд технопарков в сфере высоких технологий, в работе которого примут участие руководители таких инновационных центров как «Сколково» и «Саров», также в программе форума запланировано проведение Международного промышленного салона «Коммуникации – мир без границ» и Всероссийского конгресса СМИ, с участием наиболее авторитетных представителей российского медиа-сообщества.

Кроме того, на форуме будет подписан ряд крупных инвестиционных соглашений между ведущими зарубежными и отечественными компаниями.

“Я счи­таю, что од­на из важ­ней­ших сос­тавля­ющих – это дол­госроч­ный та­риф для РЖД, он дол­жен не на один год ут­верж­дать­ся, а на три го­да”, – ска­зал А. Но­вак.

Он по­яс­нил, что в слу­чае ес­ли та­риф бу­дет ут­верж­дать­ся на бо­лее дли­тель­ный срок, ком­па­ния, “зная свой дол­госроч­ный та­риф, оп­ти­мизи­ру­ет свои из­держ­ки и по­выша­ет свою эф­фек­тив­ность”.

“Се­год­ня ком­па­ния не за­ин­те­ресо­вана этим за­нимать­ся, она каж­дый год фор­ми­ру­ет свой та­риф на ос­но­ве ме­тоди­ки ФСТ, ко­торая но­сит ха­рак­тер фор­ми­рова­ния та­рифа от зат­рат”, – под­черк­нул А. Но­вак.

Замг­ла­вы Мин­фи­на от­ме­тил, что на его взгляд часть ин­вест­прог­раммы РЖД мо­жет фор­ми­ровать­ся имен­но за счет по­выше­ния та­рифа. Он на­пом­нил, что в сле­ду­ющем го­ду оно сос­та­вит 6% – на уров­не инф­ля­ции. Но­вак об­ра­тил вни­мание на тот факт, что это дос­та­точ­но низ­кий уро­вень та­рифа, ко­торый прак­ти­чес­ки не вли­яет на ко­неч­ную сто­имость ус­лу­ги пре­дос­тавля­емой гру­зо­отп­ра­вите­лю. “На се­год­няшний день этот та­риф ре­гули­ру­ет­ся толь­ко на инф­рас­трук­тур­ную сос­тав­ля­ющую”, – по­яс­нил А. Но­вак.

Та­рифы на гру­зовые же­лез­но­дорож­ные пе­ревоз­ки сей­час ин­декси­ру­ют­ся го­сударс­твом без при­вяз­ки к ви­ду гру­за или нап­равле­нию. В част­нос­ти, в 2011 го­ду рост сос­та­вил 8%, в 2012 го­ду пла­ниру­ет­ся уве­ли­че­ние на 6%.

Правительственная комиссия по бюджетным проектировкам 12 сентября одобрила параметры индексации тарифов естественных монополий РФ на 2012 год, индексация будет проводиться со следующего года с 1 июля, единственным исключением в 2012 году станут РЖД – их тарифы повысятся с 1 января.

Идея уберечь бюджет от колоссальных расходов возникла в августе 2010 года. В результате пожаров экономика потеряла 450 млрд рублей, большая часть из которых пошла на компенсации пострадавшим, не имеющим страховки. Добавим, сейчас в России недвижимость страхуют только 5% собственников.

МЧС тогда выступило с законодательной инициативой стимулировать страхование недвижимости. Однако Минфин отклонил законопроект об обязательном противопожарном страховании, поскольку нельзя обязать людей защищать свое имущество – это противоречит гражданскому законодательству.

Теперь государство намерено компенсировать погорельцам лишь незначительную часть потерь, создавая резервные фонды на случай катастроф. Впрочем, уровень госгарантий еще не определен. В качестве минимальной поддержки рассматривается предоставление социального арендного жилья взамен утраченного. Но рассчитывать на это смогут только те, кто лишился единственной недвижимости, пригодной для проживания.

Дата публикации: 12:15 05 октября 2011 года

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста.

Об этом со­об­щил ви­це-пре­зидент РЖД Алек­сей Во­ротил­кин на за­седа­нии прав­ле­ния ком­па­нии, пос­вя­щен­ном за­вер­ше­нию ре­фор­ми­рова­ния ло­комо­тив­но­го комп­лек­са.

«За пе­ри­од с 2009 го­да из за­паса бы­ло за­дей­ство­вано 2800 ло­комо­тивов. В нас­то­ящее вре­мя экс­плу­ати­ру­емый парк ло­комо­тивов дос­та­точен для обес­пе­чения всех пот­ребнос­тей в пе­ревоз­ках», – от­ме­тил А. Во­ро­тил­кин.

Ин­вести­ци­он­ной прог­раммой 2011 го­да на об­новле­ние тя­гово­го под­вижно­го сос­та­ва пре­дус­мотре­но 35,1 млрд руб­лей, что поз­во­лит за­купить 425 ло­комо­тивов. За 8 ме­сяцев те­куще­го го­да на же­лез­ные до­роги пос­тавле­но 274 ло­комо­тивов, из них 185 элект­ро­возов и 89 теп­ло­возов на сум­му 16 млрд и 4,8 млрд руб­лей со­от­ветс­твен­но, до­ба­вил он.

При этом, как бы­ло от­ме­чено прав­ле­ни­ем, рас­четная еже­год­ная за­куп­ка до 2015 го­да долж­на сос­тавлять не ме­нее 725 ло­комо­тивов. Тре­бу­емый объ­ем ин­вести­ций 85-90 млрд руб­лей при су­щест­ву­ющих 31,9 млрд. руб­лей.

Для под­держа­ния тех­ни­чес­ко­го сос­то­яния пар­ка ОАО «РЖД» ор­га­низо­вано про­веде­ние мо­дер­ни­зации ло­комо­тивов с прод­ле­ни­ем сро­ка служ­бы, за­меной ди­зелей гру­зо­вым теп­ло­во­зам.

В ян­ва­ре-ав­густе 2011 го­да предп­ри­ятиями ОАО «Жел­дорр­мем­маш» от­ре­мон­ти­рова­но 762 элект­ро­воза и 603 теп­ло­во­за.

С уче­том пос­тавки но­вых се­рий ло­комо­тивов, име­ющих уве­личен­ные меж­ре­монт­ные про­беги по срав­не­нию с су­щест­ву­ющим пар­ком за счет сво­их конс­трук­тивных осо­бен­ностей, вы­деле­но 30 перс­пек­тивных ба­зовых ло­комо­тив­ных де­по, ко­торые бу­дут про­из­во­дить «круп­ные» ви­ды ре­мон­та но­вых се­рий ло­ко­мо­ти­вов.

Раз­ра­бота­на прог­рамма до­ос­на­щения ло­комо­тив­ных ре­монт­ных де­по тех­но­логи­чес­ким обо­рудо­вани­ем, ко­торая поз­во­лит уве­личить объ­ем ре­мон­та в каж­дом из вы­делен­ных де­по до 180-200 сек­ций ло­ко­мо­ти­вов в год.

Про­водит­ся масш­таб­ная це­ленап­равлен­ная ра­бота по раз­верты­ванию сис­те­мы сер­висно­го обс­лу­жива­ния ло­комо­тивов, как су­щест­ву­ющих се­рий, так и но­вых, пос­тавля­емых на сеть, соз­да­ющая сти­мул для про­из­во­дите­лей к по­выше­нию их на­деж­ности и со­вер­шенс­тво­ва­нию конс­трук­ции.

Кро­ме то­го, в те­кущем го­ду зак­лю­чен до­говор с ООО «ТМХ-Сер­вис» на ор­га­низа­цию сер­висно­го обс­лу­жива­ния 1236 ло­ко­мо­ти­вов.

По ито­гам за­седа­ния прав­ле­ния бу­дет сос­тавлен план ме­роп­ри­ятий по даль­ней­ше­му по­выше­нию эф­фектив­ности ра­боты ло­комо­тив­но­го комп­лек­са и за­вер­ше­нию его ре­фор­ми­ро­ва­ния.

На продажу будет выставлено 24,99% акций ОАО “Новинский бульвар, 31″ (стартовая цена – 1,42 млрд рублей), и 9,64% акций ОАО “Центр международной торговли” (стартовая цена – 1,445 млрд рублей).

ОАО “Новинский бульвар, 31″ владеет торгово-деловым центром “Новинский пассаж” общей площадью 77,8 тыс. кв. метров. В центре, расположенным в районе станции метро «Краснопресненская», столичным властям принадлежит 19,5 тыс. кв. метров. Выйти из состава акционеров они решили еще в прошлом году.

Дата публикации: 12:55 05 октября 2011 года

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста.

Тем не менее новые предложения постоянно поступают, отметила Ткачева. По ее словам, по 10 участкам уже готовы стартовые условия для аукционов, данные о еще 5 участках с готовыми стартовыми условиями могут быть переданы в тендерный комитет уже 6 октября. Около 43 участков находятся в разной степени готовности, некоторые из них поставлены на кадастровый учет и одобрены рабочей группой ГЗК.

Дата публикации: 11:46 05 октября 2011 года

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста.

Напомним, сегодня в Верхней Пышме зафиксировано массовое пищевое отравление. По уточненным данным, озвученным пресс-службой СУ СКР по Свердловской области, на больничных койках оказался 31 учащийся местного механико-технологического техникума «Юность» (который имеет кадетские классы). В инфекционное отделение больницы они были госпитализированы с жалобами на боли в животе и тошноту. Предварительный диагноз, поставленный курсантам – острая кишечная инфекция. Согласно данным врачей, стояние их здоровья опасения не вызывает.

В учебное учреждение выезжал заместитель и помощник прокурора города. Также на месте приступили к работе специалисты Роспотребнадзора. Сейчас по факту оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, Верхнепышминским межрайонным следственным отделом СУ СК России по Свердловской области организована доследственная проверка. Сотрудниками Следственного комитета принимаются меры к опросу пострадавших учащихся. Выясняются источники возникновения острой кишечной инфекции, решается вопрос о назначении соответствующих медицинских исследований. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Твитнуть   

Симончелли стал четвертым, Довизиозо пятым, Спиз шестым, а Росси сошел на первом круге. Послушаем, как сами гонщики оценивают этот изобиловавший инцидентами и сходами этап.

Дани Педроса (1 место): «Я просто суперсчастлив, суперрад этой победе. И очень рад за команду, которая ну просто очень хорошо поработала. И за HRC, потому что для них это первая победа в Мотеги. И за себя, потому что я первый раз выигрываю здесь в премьер-классе. Гонка была странной в начале, особенно я имею в виду то, как хорошо шли Стоунер и Довизиозо, и как у них обоих что-то случилось. Когда я понял, что я впереди практически один, и что сзади лишь Лоренсо, моя задача упростилась – я решил, что надо от него оторваться и все. И еще раз повторюсь, что этой победе на этом треке я просто фантастически рад».

Хорхе Лоренсо (2 место): «Я не ожидал такой странной гонки. Когда Кейси будет идти по внешнему радиусу, а Дови оштрафуют проездом через питлейн. Я полагал, что можно было бы побороться с Дани за первое место, но он как-то с каждым кругом умудрялся ехать все лучше и лучше. Я думаю, он был очень вдохновлен сегодня и показал очень высокий уровень езды. Он настроился на победу, и я уже не мог догнать его. Выиграть чемпионат сейчас уже практически невозможно, остается лишь самая-самая малюсенькая, чисто теоретическая возможность. Хочу сказать большое спасибо моей команде, которая сделала такой конкурентоспособный байк, и всем японским фанатам, которые приехали поболеть за нас тут».

Кейси Стоунер (3 место): «Весь уикенд прошел так хорошо, да и старт у меня был великолепный, так что остается только пожалеть, что так случилось. У меня было все очень комфортно, байк вел себя хорошо, я нормально ехал, темп был нормальный, но потом я видимо на какую-то кочку наехал, байк немного начал вихлять, и руль у меня чуть не вырвало из рук. А когда я стабилизировал машину, оказалось, что уже поздно было тормозить так, чтобы войти в поворот. Счастье, что я удержался на байке, но неудача, что пришлось уехать в гравий. Хорошо хоть в стену не врезался. В любом случае, конечно, очень обидно, имея все шансы получить победу, закончить гонку третьим. Но в конце концов, я думаю, я должен быть благодарен за то, что в создавшихся условиях мне хотя бы до подиума удалось доехать. Очень жду, когда смогу посмотреть и оценить, что у нас получится на моем родном треке в Филип-Айленде».

Марко Симончелли (4 место): «На старте я сделал глупую ошибку. У меня получился джамп-старт, и в итоге я был оштрафован проездом через питлейн. Именно это не дало мне шанс побороться на подиум. Красный свет очень долго не гас, и боковым зрением я увидел, как Довизиозо начинает двигаться, и слегка отпустил газ, но этого было достаточно, чтобы заполучить штраф. Вообще нельзя позволять себе делать такие ошибки. Я очень зол на себя. А ведь сегодня мог быть великий день для нас. Но в конце мне очень понравились последние круги с Довизиозо, такая прямо симпатичная битва, и я рад, что я победил его. Это было классно!»

Андреа Довизиозо (5 место): «Я просто не могу поверить. У меня никогда не было фальстартов в моей карьере. А вот сегодня он случился. И именно в той гонке, в которой, как мне казалось, я мог побороться не то что за подиум, но и за победу. Я не знаю, почему байк поехал за мгновение до зеленого света, но я немедленно понял это и ожидал, что будет штраф. При этом я знаю, что я был на гонке единственным пилотом, выбравшим мягкую резину. Считаю, что это правильный выбор был, я догонял Кейси, а потом когда он уехал в гравий, я некоторое время возглавлял гонку. Но к сожалению, это не продлилось долго. Когда я вновь присоединился к основной массе пилотов, откатив свой штраф через питлейн, я конечно поднажал, но это конечно уже совсем не то, как когда борешься за победу. На последних пяти кругах заднее колесо начало практически отваливаться, так что мне пришлось пропустить вперед Марко, а потом уже у меня так и не получилось снова его обогнать. Я очень разочарован, я прошу прощения у команды, мы очень хорошо были подготовлены, и вот на тебе. Остается надеяться, что в Австралии все пойдет лучше».

Бен Спиз (6 место): «У нас все было хорошо в этот уикенд – и байк вел себя хорошо, и темп был хороший, и ехал я уверенно. Жаль только что вот этот инцидент произошел в начале, и мне пришлось сильно упустить время. Но я увидел, что на треке весьма много медленных гонщиков, и вполне можно попробовать что-то наверстать. В итоге это конечно хорошо, что после инцидента я был шестнадцатым, а в итоге пришел шестым, но если бы все было хорошо изначально, то можно было и за подиум побороться. Жаль, конечно, но это гонки, и тут ничего уж не поделаешь».

Валентино Росси (не финишировал): «Действительно стыдно – выйти из гонки, не пройдя и двух поворотов первого круга. Особенно после всего того прогресса, который мы демонстрировали весь уикенд. Я был четвертым на разогреве утром и мог иметь вполне хороший темп. Я также думаю, что выбор шин был правильным – жесткие сзади и мягкие спереди. Учитывая, что в гонке были проблемы и у Стоунера, и у Симончелли, и у Довизиозо, нельзя исключать, что мы могли бы и за подиум побороться. Но – немножко не повезло. К сожалению, Лоренсо слегка ушел с трассы в первом повороте, а в следующем он неожиданно взял правильную траекторию. Он не видел меня, потому что я был слегка-слегка позади. Когда он коснулся меня, он, соответственно, толкнул меня на Спиза, который коснулся моей передней ручки тормоза. Это был нормальный гоночный контакт, я просто оказался не в том месте не в то время. В любом случае, в этот уикенд мы проделали хорошую работу и были более конкурентоспособны, чем обычно. Сейчас для нас время вызова, но мы надеемся, что мы на правильном пути».

Следующий, шестнадцатый по счету этап чемпионата пройдет через 2 недели, 16 октября, в Австралии на треке Филип-Айленд.

Трасса в Филип-Айленде – традиционное место проведения Гран-при Австралии. Длина трассы – 4 445 метров. На треке двенадцать поворотов – семь левых и пять правых. Самый длинный прямой участок – 835 метров. Гонка в королевском классе длится 27 кругов или 120,096 км. Гонка в классе Moto2 идет 25 кругов – 111,2 км. Гонка в классе 125сс идет 23 круга или 102,304 км. Первая мотоциклетная гонка MotoGP на этом треке прошла в 1989 году, а в 1990 здесь состоялся первый этап серии WSBK. С 1991 по 1996 годы этапы MotoGP здесь не проводились, этап был отдан трассе Eastern Creek в Сиднее. В 1997 трек в Филип-Айленде вернулся в расписание чемпионата MotoGP. Самое быстрое время на этом треке показывал австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) на Ducati в 2008 году – 1:28.665.

В 2010 году Гран-при Австралии выиграл Кейси Стоунер, вторым был Хорхе Лоренсо, а третьим Валентино Росси. Бен Спиз тогда был пятым, Марко Симончелли шестым, Андрей Довизиозо не дошел до финиша, а Дани Педроса не участвовал.

В со­от­ветс­твии с дос­тигну­тыми до­гово­рен­ностя­ми в рам­ках де­сято­го за­седа­ния Под­ко­мис­сии по воп­ро­сам транс­пор­та Ко­мите­та по эко­номи­чес­ко­му сот­рудни­чест­ву Рос­сий­ско-Ук­ра­инс­кой Меж­го­сударс­твен­ной ко­мис­сии, сос­то­яв­ше­гося 27-28 сен­тября 2011 го­да в г. Одес­са, Сто­роны до­гово­рились о пол­ном сня­тии ог­ра­ниче­ний по пунк­там наз­на­чения на тер­ри­тори­ях обо­их го­сударств, а так­же час­то­те по­летов и ко­личест­ву наз­на­чен­ных ави­апе­ревоз­чи­ков на всех до­го­вор­ных ли­ни­ях, кро­ме Ки­ев-Моск­ва и Одес­са-Моск­ва.